大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于压缩机功率大冷凝器小的问题，于是小编就整理了4个相关介绍压缩机功率大冷凝器小的解答，让我们一起看看吧。

1. 冰箱换的冷凝器过小对压缩机有影响吗
2. 汽车空间那么小,为何空调压缩机功率却那么大?
3. 汽车空调制冷时压缩机功率变大,为什么?
4. 空调冷凝器越多越好吗?

1、冰箱换的冷凝器过小对压缩机有影响吗

冷疑器的大小应与蒸发器匹配，过大、过小都不适宜。其影响是：过小，散热效果差；过大，影响高压压力的建立，两者都使制冷效果变差。

冷凝器过大或者过小都不会造成压缩机湿压缩，更不会造成高压管、过滤器、阀片炸裂或击坏。蒸发器过小会造成阀片击坏。冷凝器散热量=压缩机输入功率 蒸发器吸热量（冷负荷）。

换大无影响，若换小散热面积不够，制冷剂没有降到室温就进入毛细管，喷入蒸发器，影响吸热制冷效率，主要导致耗电量增大。

冷凝器是制冷循环散热用的，如果散热面积不够，冷凝器温度高，冷凝压力也就大，就会导致蒸发压力大，这样，制冷效果不好，压机运行时间就会长，耗电量也就越大。冰箱使用的年限就短。

现在市面上的电冰箱，内部结构当中主要拥有了四个构造。分别是蒸发器、冰箱压缩机，还有毛细血管以及冰箱冷凝器。这四个组成部分，可以说是在不同电冰箱进行运行，尤其是制冷循环当中，最为关键的部件。

2、汽车空间那么小,为何空调压缩机功率却那么大?

汽车空调制冷效率低在制冷量一定的情况下，空调制冷效率越高，所需要的压缩机功率就越小。制冷效率越低，需要的压缩机功率就越大。家用空调由于工作条件相对稳定，所以有条件设计成能效比更高的结构，因此制冷效率更高。

汽车打开冷空调会造成性能变弱，这是众所周知的现象，然而原因确实很多用户都不了解的。解析这一问题需要掌握两个知识点，首先是冷空调的运行基础与原理，其次为正常行驶时车辆输出功率的范围。

其实主要是因为车载压缩机工作环境较差，蒸发器偏小、散热面积小，发动机转速不稳定、车内环境不一样，这些都会直接影响压缩机效率，因此，想要达到更稳定的制冷效果，它的耗能自然就会比家用空调高。

因为汽车空调工作环境差，比如蒸发器偏小，散热空间小，车内环境差，如暴晒，人员密度高，要想要达到房间里的致冷效果，耗能必然远远高于家用空调。

空调属于大功率电器车载空调和家用空调原理相同，但是工作环境完全不一样。吉林大学有论文，《某轻型车空调系统性能匹配与优化》里面有介绍：家用空调的压缩机是通过电力驱动的，汽车空调的压缩机是通过发动机驱动的。

3、汽车空调制冷时压缩机功率变大,为什么?

汽车打开冷空调会造成性能变弱，这是众所周知的现象，然而原因确实很多用户都不了解的。解析这一问题需要掌握两个知识点，首先是冷空调的运行基础与原理，其次为正常行驶时车辆输出功率的范围。

汽车空调制冷效率低在制冷量一定的情况下，空调制冷效率越高，所需要的压缩机功率就越小。制冷效率越低，需要的压缩机功率就越大。家用空调由于工作条件相对稳定，所以有条件设计成能效比更高的结构，因此制冷效率更高。

空调长期使用后，造成性能下降，功率增大，能效降低，机组太耗电。

而高速行驶中压缩机转速升高、制冷功率变大，这时候膨胀阀处温度很低，如果膨胀阀自调节功能出问题的话水分就容易结冰堵塞膨胀阀的小孔导致系统压力升高。

空调属于大功率电器车载空调和家用空调原理相同，但是工作环境完全不一样。吉林大学有论文，《某轻型车空调系统性能匹配与优化》里面有介绍：家用空调的压缩机是通过电力驱动的，汽车空调的压缩机是通过发动机驱动的。

4、空调冷凝器越多越好吗?

耗电量跟冷凝器多少无关，主要与压缩机功率大小有关。不过，冷凝器的多少在空调设计上与压缩机功率大小是有严格的匹配比例的。也可以理解为：冷凝器多，制热【冷】效果好。

排数不同：铜管的排数越多代表换热量越大，俗称制冷、制热的效果越好，空调的体积也越大。

把空调冷凝器加大之后空调效果会变好，变好到什么程度取决于空调系统的匹配程度和冷凝器换热能力加大的幅度。没有什么明显的不良影响。如果硬要说，那就是冷凝器变大之后，需要重新调整合适的冷媒填充量和冷冻油量。

会有影响。冷凝器选型过大会导致空调制冷模式运行时候制冷效果变好，而在空调冬天制热模式运行时由于冷媒过量，很容易导致出现排气压力或排气温度过高保护性停机。

噪音不同 空调单排冷凝器：空调单排冷凝器产生的噪音比空调双排冷凝器产生的噪音更轻。空调双排冷凝器：空调双排冷凝器产生的噪音比空调单排冷凝器产生的噪音更重。

到此，以上就是小编对于压缩机功率大冷凝器小的问题就介绍到这了，希望介绍关于压缩机功率大冷凝器小的4点解答对大家有用。