冷凝器过冷度小原因（冷凝器过热怎么回事）

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所谓过冷度是指在一定压力下冷凝水的温度低于相应压力下饱和温度的差值。或是指物质（如金属、合金、晶体）的理论结晶温度Tcyrstalize与实际给定的结晶现场温度Tcurrent的差值，即△T=Tcyrstalize-Tcurrent。

过冷度是指在一定压力下冷凝水的温度低于相应压力下饱和温度的差值。或是指物质（如金属、合金、晶体）的理论结晶温度（Tcyrstalize）与实际给定的结晶现场温度（Tcurrent）的差值，即△T=Tcyrstalize-Tcurrent。

过冷度是指物质的实际温度低于其饱和状态下的相变温度。也就是说，当物质被冷却到其相变温度以下时，它仍然保持着液体的状态，而没有转变成固体或气体状态。在热力学上，过冷度是一个重要的概念。

过冷度是指在一定压力下冷凝水的温度与相应压力下饱和温度的差值。熔融金属平衡状态下的相变温度与实际相变温度的差值。

过冷度是指在一定压力下冷凝水的温度与相应压力下饱和温度的差值。或是指物质（如金属、合金、晶体）的理论结晶温度Tcrystalize与实际给定的结晶现场温度Tcurrent的差值。

空调不冷的原因主要有以下几个方面 1，制冷剂不足 2，散热效果不好 3，膨胀阀故障或开度不够 4，压缩机有问题了 5，传动比不够 6，系统内有空气或水分（换干燥瓶），重新抽空。

汽车空调制冷效果不好的原因如下：制冷剂不足或过少：汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少很有可能是制冷剂微量泄露导致。

汽车空调制冷效果不良的主要有以下几点原因：制冷剂过少造成制冷剂不足。空调系统制冷，需要制冷剂进行吸收热量，空调使用时间长了，系统中的制冷剂微量泄漏，导致系统中制冷剂不足。

汽车空调制冷效果差是什么原因第一，是水箱和冷凝器过脏，导致冷凝器散热效果不好，用水枪直接从外边清洗几乎起不到什么作用。

从压焓图上面来看，档冷凝压力不变，提高蒸发压力的时候，制冷量在一定范围内会变大；当超出一定范围的时候，制冷量会变小。

作为压缩机而言，冷凝温度不变的情况下说明排气压力是不变的，而此时因为蒸发温度的降低导致蒸发压力降低，此时压缩机单位时间内吸入的气态R22的体积流量变小，从而也就导致整个系统R22的循环质量变小，所以制冷量变小了。

冷凝压力不变，提高蒸发压力，制冷量将减小。

冷凝器选的过小。需要先更换或增加冷凝器。冷却水流量不足。增加水泵运行台数，加大水流量。定期对冷却塔清洗，保持清洁。当水温接近空气湿球温度时应关闭冷却塔风机减少电耗。冷凝器换热面积减少。

夏季凝汽器循环水的端差在2-4度之间，可以推出凝汽器循环水的出水温度在30-32度之间。通常循环水在凝汽器中的温升为10度左右，如此可推算出循环水的进水温度为20-22度。

冷水机组冷冻水标准工况都是5度温差，温度为7~12度；冷却水温差为5度，标准工况为30~35度28度湿球；但是使用中，一般都是按照32~37度/28度湿球设计。

因为凝汽器内为饱和状态，所以凝结水的温度和排汽温度是一致的，冬天凝结水温度为35度，春秋天为44度，夏天为49度。

这种情况的产生根本的原因是水力不平衡，管网缺乏有效的平衡手段。

可能出现风扇转而压缩机过流、过热停机保护。如果你请来的维修工判断是氟加多了，那么还得把氟给放掉，不然空调没办法使用的。

室外机有两个铜管，细管结霜是缺氟的表现，加氟利昂就可以解决问题。

这是正常的现象。氟利昂在粗管里面膨胀蒸发，体积增大，吸收热量导致外部结霜。这是功能正常的表现。在达到设定的温度以后，压缩机停止工作，这里的霜就花掉了。

过滤网阻塞积尘太厚。解决办法：经常性清洗过滤网。离心风机或贯流风机反转、停转或速度太低。解决办法：检查贯流风机故障，使其正常运转。室内机进风与出风口行程短，或进出风口有异物。

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