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1. 汽车冷凝器温度过高可能出现的故障及原因?
2. 分析水冷式冷凝器表面温度过高的原因是什么
3. 溴化锂制冷机冷凝器冷水过多是什么原因?

1、汽车冷凝器温度过高可能出现的故障及原因?

冷凝器温度过高的可能故障位置/原因：冷凝器散热不良发动机水温过高。高温冷凝器的维护计划或措施：清洁冷凝器；检修冷凝器，必要时更换。修理或更换相关配件。

应该是散热不良的问题，可以从如下方面查找排除：检查电子扇工作是否正常，导风罩是否破损。如有问题，停车时就会起不到通风散热的效果。

这是由于系统内制冷剂不足或压缩机吸入湿蒸气制冷剂，造成冷凝器前半部不太热，而后部完全不热（接近环境温度）。（2）整个冷凝器都很热 这是由于系统内制冷剂量过多、通风量过小或环境温度过高，不利于散热所致。

【故障原因】 当汽车空调出现冷风、热风交替故障，且反复出现时，可以从以下几个方面检查：一个是压缩机的过热保护、一个是压缩机过流保护、一个是冷凝器上的温度传感器、一个是蒸发器上的温度传感器、一个是温控开关。

2、分析水冷式冷凝器表面温度过高的原因是什么

温度过高原因 （1）中央空调冷凝器传热面积太小，从压缩机出来的热汽在进入冷凝器以后，不能全部冷疑为液体，长久下去，会导致冷凝压力升高，冷凝温度升高。

趋近温度是表明换热器换热能力的参数，是一个只与换热系数有关的量，其值越小则换热效果越好。当换热面积无穷大时，趋近温度应接近0。

周围环境温度过高或者是通风不顺畅；冷凝侧风机电机异常导致风量衰减，冷凝效果变差；制冷机制冷系统管路内存有过多的空气；制冷机制冷系统管路内充注的冷媒过量。

可能的原因：1）冷凝器设计的冷凝面积不合理，偏小，不够用。2）冷却水的压力太低，流速不够快。3）冷凝器内部可能有冷凝管堵塞。4）冷却水水质不好，在内部结垢了，导致冷却效果下降。

3、溴化锂制冷机冷凝器冷水过多是什么原因?

那就说明制冷机此时的运转状态有异常，需要检查维修。正常来说只要制冷机可以工作，就能出现热量在不同区域之间的转移，也就能降低温度，顶多就是降低温度的程度不同而已。

这种现象通常发生在水温过低或是溴化锂浓度过高的情况下，导致过饱和状态出现，从而使得水分子凝结成为结晶体。

制冷剂偏多：制冷剂不足会造成空调结冰，那么空调制冷剂偏多也同样会造成空调结冰，一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂，维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。

溴化锂浓溶液在40多度的时候，他的吸收性是最强的，溶液温度越高吸水性越差，但还是有吸水性的，所以冷却水稳定在30度是保证机组最大的出力，冷却水温度越高他的出力越差。

在制冷机运行过程中，当溴化锂水溶液在发生器内受到热媒水加热后，溶液中的水不断汽化水蒸气进入冷凝器，被冷却水降温后凝结随着水的不断汽化，发生器内的溶液浓度不断升高，进入吸收器当冷凝器内的水通过节流阀进入。

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